原標(biāo)題：中國(guó)何以成為全球車企“健身房”（和音）

“北京車展證實(shí)了中國(guó)是新的汽車工業(yè)中心”“中國(guó)正逐漸成為向全球市場(chǎng)出口新一代汽車的重要樞紐”“這不僅是汽車展，更是在講述工業(yè)轉(zhuǎn)型的故事”……正在舉行的2026北京國(guó)際汽車展覽會(huì)，規(guī)模再次刷新全球車展紀(jì)錄?！爸袊?guó)就像汽車行業(yè)的‘健身房’，沒(méi)有任何一個(gè)地方技術(shù)迭代如此之快、用戶需求變化如此迅速?！贝蟊娖嚰瘓F(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆的這一比喻，精準(zhǔn)詮釋了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)全球車企的獨(dú)特吸引力。

中國(guó)何以成為全球車企不可或缺的超級(jí)“健身房”？透過(guò)人氣爆棚的“車展熱”不難發(fā)現(xiàn)，這里的核心吸引力早已從昔日的“規(guī)模紅利”，躍升為更具競(jìng)爭(zhēng)力的“生態(tài)紅利”。

中國(guó)自主品牌汽車憑借智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)“換道超車”，持續(xù)邁向全球產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈中高端，在全球汽車市場(chǎng)展現(xiàn)強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力。本屆車展上，中國(guó)車企密集發(fā)布旗艦車型，續(xù)航1500公里的動(dòng)力電池、實(shí)現(xiàn)艙駕融合全新體驗(yàn)的AI智能體、面向L3級(jí)自動(dòng)駕駛的輔助駕駛解決方案……諸多新技術(shù)、新產(chǎn)品，集中展現(xiàn)了中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。有外企負(fù)責(zé)人表示，過(guò)去傳統(tǒng)跨國(guó)車企一款整車的開(kāi)發(fā)周期通常長(zhǎng)達(dá)4到5年，如今在中國(guó)，2到2.5年的開(kāi)發(fā)周期已成為行業(yè)新基準(zhǔn)，深耕中國(guó)市場(chǎng)、吃透中國(guó)需求，諸多發(fā)展難題便能迎刃而解，“放大效應(yīng)”十分顯著。

中國(guó)超大規(guī)模市場(chǎng)的開(kāi)放與包容，為中外企業(yè)深度合作提供了沃土。自2023年上海車展以來(lái)，不少跨國(guó)車企深刻體會(huì)到中國(guó)智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)、供應(yīng)鏈方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，紛紛將新產(chǎn)品研發(fā)職能布局于中國(guó)市場(chǎng)。本屆北京車展上，這些跨國(guó)車企已步入“本土化2.0”產(chǎn)品的密集上市階段。中外車企的合作邏輯也發(fā)生深刻轉(zhuǎn)變，海外車企早已超越單純的整車制造或簡(jiǎn)單技術(shù)買賣，主動(dòng)深度融入中國(guó)創(chuàng)新生態(tài)開(kāi)展全方位合作。這一點(diǎn)，從大眾汽車的實(shí)踐中可見(jiàn)一斑：其與中國(guó)伙伴深度合作，僅用18個(gè)月就打造出全新本土電子電氣架構(gòu)；在華設(shè)立的高級(jí)駕駛輔助能力中心，更實(shí)現(xiàn)了在華研發(fā)周期縮短30%、平臺(tái)開(kāi)發(fā)成本降低50%的顯著成效。

從“在中國(guó)，為中國(guó)”，到“在中國(guó)，為全球”，跨國(guó)車企不再僅將中國(guó)視為單純的銷售陣地，而是面向全球的創(chuàng)新與出口基地。有日本車企和德國(guó)企業(yè)計(jì)劃將在中國(guó)研發(fā)生產(chǎn)的新能源汽車逐步投放國(guó)際市場(chǎng)，多家法國(guó)車企則明確將中國(guó)市場(chǎng)作為全球技術(shù)試驗(yàn)田與創(chuàng)新孵化器，反哺全球車型研發(fā)。從“產(chǎn)品出?！毕颉绑w系出海”，經(jīng)中國(guó)市場(chǎng)充分歷練與打磨的技術(shù)方案與管理模式，為全球汽車工業(yè)發(fā)展提供全方位賦能。

開(kāi)放的競(jìng)技場(chǎng)，各展所長(zhǎng)、共享進(jìn)步。未來(lái)，中國(guó)將繼續(xù)以海納百川的胸懷，攜手各方搭建起公平、高效、充滿活力的發(fā)展平臺(tái)，共同推動(dòng)全球汽車工業(yè)發(fā)展，為世界經(jīng)濟(jì)注入更多活力與動(dòng)能。