首臺(tái)有軌電車運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)。呂鑒蕾 攝

工作人員為吊裝落軌做準(zhǔn)備。呂鑒蕾  攝

順利完成吊裝落軌工作。呂鑒蕾  攝

黃石有軌電車造型圖。通訊員  供圖

荊楚網(wǎng)（湖北日?qǐng)?bào)網(wǎng)）訊（記者呂鑒蕾 通訊員左聰）“開(kāi)始吊裝！”24日上午9點(diǎn)38分，機(jī)器轟鳴，兩臺(tái)大型吊車同時(shí)發(fā)力，首列黃石現(xiàn)代有軌電車開(kāi)始吊裝落軌，隨后進(jìn)行車輛連掛工作。

據(jù)了解，黃石現(xiàn)代有軌電車由四個(gè)模塊組成，總長(zhǎng)度36米，寬2.65米，從外觀上看，線條流暢、造型亮眼。該造型靈感來(lái)自磁湖鯉魚(yú)，車身結(jié)合黃石山清水秀的特點(diǎn)，體現(xiàn)黃石“半城山水半城湖”的美麗景色。

中車黃石有軌電車項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，黃石現(xiàn)代有軌電車系全程無(wú)網(wǎng)儲(chǔ)能式供電車輛，線路無(wú)架空網(wǎng)，僅在站臺(tái)區(qū)受電，不影響城市景觀；列車運(yùn)行過(guò)程中零排放、無(wú)污染，且不需要通過(guò)地面回流，軌道無(wú)雜散電流，避免了對(duì)地下管線的腐蝕，運(yùn)營(yíng)成本低。

現(xiàn)場(chǎng)這列剛剛運(yùn)抵黃石的電車，當(dāng)天吊裝落軌后，首先要完成連掛，即將車廂對(duì)接在一起；之后，再進(jìn)行包括車輛外觀檢查、靜態(tài)有電功能檢查、動(dòng)態(tài)動(dòng)能檢查等預(yù)驗(yàn)收工作，并完成車輛、信號(hào)系統(tǒng)的聯(lián)試聯(lián)調(diào)。

公開(kāi)資料顯示，黃石現(xiàn)代有軌電車工程線路全長(zhǎng)26.88km，起點(diǎn)位于磁湖路八棟口，終點(diǎn)位于礦博館西側(cè)，總投資約45.8億元。

項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容為路基工程22.92千米、橋梁4座，百花隧道1座，車輛基地1座，車站30座（其中高架站2座），鋪軌工程，機(jī)電信號(hào)工程，正線供電工程，車輛采購(gòu)（32輛）。

該項(xiàng)目計(jì)劃2021年12月底前完成開(kāi)發(fā)區(qū)段施工，2022年10月1日前全線貫通，進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試。